發布時間：2025-04-03
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隨著汽車輕量化趨勢的不斷發展，越來越多的車身部件開始采用鋁合金材料替代傳統的鋼材。這種材料的轉變給擰緊工藝帶來了顯著的變化和挑戰。
鋼材具有較高的屈服強度和抗拉強度，因此在擰緊過程中能夠承受較大的預緊力。通常，鋼件連接會使用高強度螺栓，并施加較大的擰緊力矩。相比之下，鋁合金材料的強度較低，容易在擰緊過程中發生塑性變形或螺紋損壞。此外，鋁的熱膨脹系數較高，溫度的變化可能會對連接的穩定性產生較大影響。因此，在鋁件的連接中，通常會增加墊片來提供更高的彈性變形量，以應對這些特性。
在實際擰緊操作中，鋼件通常屬于硬連接，而鋁件則屬于中性連接。這意味著二者在貼合后的擰緊角度有所不同。由于鋁件更容易變形，為了達到相同的軸力值，鋁件的轉角通常需要更大。這就要求擰緊工具能夠在不同材質的情況下，準確地控制扭矩和角度，以避免螺栓過松或過度擰緊。
丹尼克爾擰緊槍憑借其自研的高精度算法，能夠支持多種擰緊策略，包括扭矩控制（精度可達±2.5%，傳感器式可達±1.67%）、角度控制、屈服點控制等。這種多策略擰緊模式能夠滿足不同材質和工況下的擰緊需求。這意味著丹尼克爾擰緊槍可以在鋼件和鋁件的擰緊過程中，根據不同的材料特性，準確地控制擰緊力矩和角度，確保每一次擰緊操作的正確性和可靠性。
此外，丹尼克爾擰緊槍還具備數據采集和上傳功能，能夠將擰緊數據實時傳輸至MES系統，實現生產過程的全程監控和質量追溯。這不僅有助于提高生產效率，還能確保產品質量的穩定性和一致性。
車身鋼件和鋁件在擰緊過程中存在顯著差異。丹尼克爾擰緊槍通過其高精度控制和多種擰緊策略，能夠有效應對這些差異，為汽車制造行業提供可靠的擰緊解決方案。
